Il était une fois, dans le charmant village de Prunay-sur-Essonne, un soir de printemps où le soleil se préparait à se coucher derrière l’horizon. C’était une soirée calme et paisible, parfaite pour une aventure aérienne en montgolfière. Sur le terrain d’Aeriance, connu pour ses activités aéronautiques, se tenait Fabrice Breuzard, un pilote expérimenté et passionné de montgolfières, qui était également le pilote Instructeur de paramoteur sur la base.

Fabrice avait préparé avec soin son ballon coloré, qui trônait majestueusement au milieu du terrain. Ses passagers, un groupe d’amis curieux et enthousiastes, attendaient avec impatience de prendre leur envol dans le ciel serein. Les rires et les chuchotements d’excitation remplissaient l’air alors que chacun se préparait pour cette aventure unique.

Lorsque le soleil commença à se coucher, Fabrice donna le signal pour que tout le monde monte à bord de la nacelle. Les passagers prirent place, ressentant l’excitation monter en eux alors que les bruits ambiants se dissipaient et que le ballon s’élevait lentement dans les airs. Les câbles se détendirent et ils se sentirent libres comme des oiseaux, flottant doucement au-dessus des toits du village endormi.

Le silence paisible qui régnait dans les hauteurs était seulement rompu par les explications de Fabrice, qui partageait ses connaissances sur la montgolfière et le paysage environnant. Les passagers écoutaient attentivement ses récits, tout en admirant la vue panoramique qui s’étendait devant eux. Les champs verdoyants, les rivières scintillantes et les petites maisons de la campagne semblaient se fondre dans un tableau parfait.

Alors que la montgolfière flottait gracieusement dans le ciel, Fabrice ajustait habilement la trajectoire en utilisant les courants d’air et les vents pour guider le ballon. Chaque mouvement était précis et calculé, montrant son expertise en pilotage aérien. Les passagers se sentaient en sécurité et en confiance, ce qui leur permettait de profiter pleinement de cette expérience extraordinaire.

Au fur et à mesure que le soleil se couchait, les couleurs du ciel se transformaient en un spectacle éblouissant de nuances d’orange et de pourpre. Les rayons dorés baignaient les passagers dans une lumière chaleureuse, créant une ambiance magique et féerique. C’était un moment de tranquillité et de contemplation, où chacun pouvait se perdre dans la beauté du paysage et se connecter avec la nature qui les entourait.

Finalement, après avoir exploré les cieux pendant un temps qui semblait suspendu, Fabrice entama la descente vers le sol. Les passagers regagnèrent lentement la terre ferme, remplis d’une énergie renouvelée et de souvenirs précieux. Ils avaient vécu une aventure inoubliable, une aventure qui les avait rapprochés de la nature et leur avait permis de voir le monde d’une perspective totalement nouvelle.

Alors que le ballon touchait doucement le sol, les passagers descendirent de la nacelle, leurs visages illuminés par des sourires radieux. Ils remercièrent chaleureusement Fabrice pour cette expérience extraordinaire et se séparèrent, emportant avec eux des souvenirs gravés dans leur esprit.

Et ainsi se termine notre histoire d’un vol en montgolfière au départ du terrain d’Aeriance à Prunay-sur-Essonne. Une aventure aérienne qui a allié la passion de Fabrice pour les montgolfières et le magnifique paysage printanier, laissant des souvenirs impérissables dans le cœur de ceux qui ont eu la chance de la vivre.

Si vous souhaitez, vous aussi, partager ce moment alors contactez Fabrice:  +33 0687782364

Oriane et Fabrice BREUZARD invités au Club Sport

L’émission le Club sport de la chaine du CNOSF Sport en France a reçu Oriane et Fabrice Breuzard sur leur plateau avec le Président de la fédération ULM et son CTN Sébastien Perrot et Mohamed AZZOUNI. On y découvre tout l’ULM et bien entendu le paramoteur 🙂

20 Minutes s’invite sur notre base parisienne de paramoteur!

L’émission de 20 Minutes, Viens je t’emmène, propose à ses lecteurs de découvrir des activités insolites en Ile de France. Devinez quelle est l’une de ces activités? Et oui, il s’agit bien du paramoteur! On embarque Nathalie Dartois avec nous 🙂

MOSTER 185

ATOM 80

Cosmos 300

Le château de Courances sous les nuages

Voici une photo qu’a prise Léa Guillouet lors de son baptême de l’air en paramoteur. Sa famille lui avait offert le vol des Châteaux et Moulins pour ses 18 ans et nous avons eu la chance, ce jour d’automne, d’avoir quelques nuages qui ont rendu ce vol, déjà riche en couleurs, magique.
Nous la remercions beaucoup de partager ce cliché avec nous.

En 1552, Côme Clausse, notaire et secrétaire du Roi, acquiert de la famille Lapite un logis seigneurial situé à Courances, à l’extrémité ouest de la forêt de Fontainebleau.

À sa mort, en 1558, la terre est attribuée à son fils cadet Pierre, secrétaire de la chambre des Comptes, puis à son petit-fils François, qui la cède en 1622 à Claude Gallard, notaire et secrétaire du Roi.

Pendant la Première Guerre mondiale, le château accueille un hôpital de 80 lits, l’Hôpital auxiliaire de la société de secours aux blessés militaires (Wikipédia)

Le château des Boulayes

Bien introduit auprès d’une riche clientèle de financiers, Nicolas-Claude Girardin construisit entre 1777 et 1779 pour le banquier génois Octave-Pie Giambone l’immeuble rue de Bondy connu aujourd’hui sous le nom d’hôtel de Rosanbo2.
Giambone avait épousé Marie-Louise de Marny, l’une des maîtresses de Louis XV au Parc-aux-Cerfs. Ils avaient eu une fille, Adélaïde Catherine (1766-1824), qui avait épousé Claude François Jean Bélanger (ou Bellanger) (1757-1830), colonel, « sous lieutenant des Gardes du corps », haut dignitaire de la Maison du Roi, très bel homme qui fut l’un des protégés de Mme du Barry3.
Ce dernier hérita en 1784 de sa tante, Adélaïde Labouré-Pothenot, la seigneurie des Boulayes. Le nom de cette terre – variantes : les Boulaies, les Boulets – renvoie à un lieu planté de bouleaux. Cette terre appartenait en 1546 à André Maillard, conseiller au parlement. Son successeur, Charles Maillard, sous Charles IX, épousa Madeleine de Marillac. Au xviiie siècle, on trouve en 1700, M. de Berenghien, lieutenant général des provinces de Champagne et de Brie, co-seigneur des Boulayes avec le marquis de Ségur (†1737)4. Le château des Boulayes appartint ensuite à M. Lettré.
Disposant de moyens financiers confortables grâce à la dot de sa femme, Bélanger chargea Girardin de moderniser le domaine en détruisant le vieux logis entouré de douves en eau pour le remplacer par un château à la dernière mode.
La construction fut menée rapidement, de juillet à décembre 1785.
Bélanger émigra à la Révolution ; son château fut confisqué et vendu comme bien national (Wikipedia)

Le château de Vaux le Vicomte

Le château de Vaux-le-Vicomte, situé sur la commune de Maincy (Seine-et-Marne), à 50 km au sud-est de Paris, près de Melun est un château du XVIIe siècle (1658-1661), construit pour le surintendant des finances de Louis XIV, Nicolas Fouquet. Il appartient désormais à une branche cadette des marquis de Vogüé.

Nicolas Fouquet fit appel aux meilleurs artistes de l’époque pour bâtir ce château : l’architecte Louis Le Vau, premier architecte du roi (1656), le peintre Charles Le Brun, fondateur de l’Académie de peinture (1648), le paysagiste André Le Nôtre, contrôleur général des bâtiments du roi (1657) et le maître-maçon Michel Villedo. Leurs talents avaient déjà été réunis par le jeune Louis XIV pour construire des ailes au château de Vincennes en 1651-1653. Le roi refera appel à eux pour construire le château de Versailles, celui de Vaux-le-Vicomte servant alors de modèle.

Le château, chef-d’œuvre de l’architecture classique du milieu du xviie siècle, est aujourd’hui la plus importante propriété privée de France classée au titre des monuments historiques

Source Wikipédia

Le château de Farcheville

Selon dom Basile Fleureau, auteur en 1683 des Antiquités de la Ville et du Duché d’Étampes, on pouvait encore lire en 1667 sur la porte du logis de Farcheville une inscription attribuant la construction d’un « château considérable » à Hugues II de Bouville (1240-1304), baron de Milly, chambellan de Philippe le Bel, en 1291.

La chapelle est citée en 1321. Il s’agit probablement de celle qui a été conservée jusqu’aujourd’hui, avec son décor dont les peintures murales et les lambris de couvrement sont ornés d’anges musiciens, et qui paraît dater du début du xive siècle1.

En 1407, le domaine entre par héritage dans les possessions de la branche de Châtillon-sur-Loing de la maison de Coligny, illustre famille protestante qui va le conserver pendant plus de deux siècles. Il est pillé et saccagé à trois reprises pendant les Guerres de religion entre 1567 et 1576, et remis en état entre 1578 et 1604.

Farcheville entre aux xviie siècle et xviiie siècle dans le patrimoine de riches familles de robe, les Jappin puis les Maynon. En 1637, la seigneurie est achetée par Maximilien Jappin, conseiller et secrétaire du roi. En 1741, le domaine devient la propriété de Vincent Michel Maynon, président de la quatrième chambre des enquêtes au Parlement de Paris2. Sous la Révolution française, celui-ci ne put empêcher la démolition d’environ la moitié des arcs de l’enceinte et d’une partie des créneaux. À cette époque, le pont-levis avait déjà disparu et les fossés étaient dits « cultivés ».

Des travaux « sans doute importants, quoique peu documentés » sont réalisés dans la seconde moitié du xixe siècle. Une nouvelle remise à voitures est notamment bâtie en 1858 sur des dessins de l’architecte Alphonse Adam. Une campagne de restauration de grande envergure est entreprise à partir de 1899, avec notamment la reprise de la totalité du mur d’enceinte, la construction d’au moins trente-deux créneaux et la réfection des cintres. La façade principale est entièrement rhabillée. Le chemin de ronde reposant sur des arcades date en totalité de 1900-1901. L’architecte Anjubert exécute également des dessins pour les nouvelles ferrures de la grande salle et de la chapelle.

D’importantes restauration ont encore lieu dans les années 1980.

Source Wikipédia.

Le château de Blandy Les Tours

À l’aube du xi^e siècle et sous la nouvelle dynastie des Capétiens, le pouvoir royal est très affaibli. À partir de 1016, le comté de Melun où se situe Blandy, appartient au domaine royal. Mais celui-ci reste exigu et ne couvre que de façon discontinue le bassin parisien. En effet, le territoire s’émiette entre les ducs et les comtes qui font construire des châteaux sur leur terre comme symbole de leur domination.

Parce qu’il est situé à la frontière avec le comté de Champagne, le comté de Melun est une position stratégique de premier ordre, et c’est pour cette raison que le Roi y place des représentants de son pouvoir, nommés les « vicomtes de Melun ».

Les vicomtes Guillaume II et Adam III de Melun, descendants directs d’Adam II de Melun, compagnon d’armes de Philippe Auguste à Bouvines, seraient les bâtisseurs du château dès 1220.

Ce premier édifice se réduit à un manoir fortifié et une enceinte irrégulière, flanqué de plusieurs tours : la tour Carrée (porte d’entrée), la tour Nord, la tour de Justice, et la tour maîtresse (premier donjon).

Au XIV^e siècle, pendant la guerre de Cent Ans et grâce à des mandements successifs des Rois Charles V et Charles VI, les comtes de Tancarville Jean II et Guillaume IV réalisent les aménagements du château-fort. Le château est fortement modifié avec de nouvelles fortifications et structures de défense : le fossé est agrandi, une nouvelle tour-porte avec pont-levis à flèche est percée dans le mur d’enceinte, trois tours sont édifiés (la tour des Gardes, le nouveau Donjon, la tour des Archives), un chemin de ronde est construit en haut des courtines.

Pendant deux siècles et demi après la guerre de Cent Ans, le château appartient aux plus illustres familles du royaume : ses propriétaires sont alliés aux familles d’Orléans-Longueville, de Bourbon-Soissons, de Savoie, de Nemours. La résidence est aménagée au goût de l’époque : galerie, jeu de paume, aménagements de confort, décoration des logis, jardin d’agrément. Mais le tracé de l’enceinte n’évolue pas de façon significative.

Source Wikipédia.

Le château de Rouville

Le château de Rouville est édifié en 1492 par Hector de Boissy, Grand panetier du roi de FranceCharles VIII, sur les ruines d’une forteresse qui datait du ix^e siècle. Vers 1580, l’édifice devient la propriété de la famille italienne de Fera-Rouville puis est racheté en 1846 par la famille d’Aboville, année durant laquelle il est restauré par les architectes Châtelain et Lavenan.Dès 1863, le château est rénové sous l’impulsion d’Ernest et Alphonse Gabriel d’Aboville par l’architecte Magne dans un style néorenaissance^.  Le château, ses dépendances et le parc, font l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques depuis le 30 août 2001^1.

Source Wikipédia.

Le château de Fontainebleau

Le château de Fontainebleau est un château royal de styles principalement Renaissance et classique, près du centre-ville de Fontainebleau (Seine-et-Marne), à une soixantaine de kilomètres au sud-est de Paris, en France. Les premières traces d’un château à Fontainebleau remontent au xii^e siècle. Les derniers travaux sont effectués au xix^e siècle.

Haut lieu de l’histoire de France, le château de Fontainebleau est l’une des demeures des souverains français depuis François I^er, qui en fait sa demeure favorite, jusqu’à Napoléon III. Plusieurs rois laissent leur empreinte dans la construction et l’histoire du château, qui est ainsi un témoin des différentes phases de l’histoire de France depuis le Moyen Âge. Entouré d’un vaste parc et voisin de la forêt de Fontainebleau, le château se compose d’éléments de styles médiévaux, Renaissance, et classiques. Il témoigne de la rencontre entre l’art italien et la tradition française exprimée tant dans son architecture que dans ses décors intérieurs. Cette spécificité s’explique par la volonté de François I^erde créer à Fontainebleau une « nouvelle Rome »

Le château fait l’objet d’un classement au titre des monuments historiques par la liste de 1862, classement complété par plusieurs arrêtés pris en 1913, 1930, 2008 et 2009

Source Wikipédia.

Le paramoteur quand il n’y a pas de remontées mécaniques en service…

Voilà une année bien particulière pour les activités de sports d’hiver.

Nous sommes tout de même partis profiter de la montagne. Sauf que cette fois-ci, nous avions le temps de faire du paramoteur. Nous avons donc emporté notre matériel avec nous.

Nous avons tout d’abord essayé de glisser en biplace avec les skis. La sensation est assez agréable même si l’on ressent une réelle inertie avant de prendre de la vitesse.
La maniabilité avec deux paires de skis est évidement grandement réduite. On imagine aisément ce que cela donne avec une paire, pensez maintenant que les mouvements seront deux fois moins faciles. Le jour du vol, le vent était de dos et l’altitude de 1650 mètres n’aide évidement pas à un envol rapide. Nous décidons d’essayer tout de même de faire notre vol.

Ce fut une bonne décision puisque nous avons réussi à décoller. Même si les conditions nécessitaient une excellente technique, nous avons pu profiter de ce somptueux panorama sur les aiguilles d’Arves et la chaine des Alpes.

Notre équipement pour le faire était notre inséparable Macfly, notre Moster 185 et notre Hadron Duo-Cabrio 34 M2 aux performances remarquables quelques soient les conditions de vol.

Nous étions soumis à la règlementation ULM. Nous avons donc demandé l’autorisation à la Mairie de St Jean d’Arves pour décoller. Ce qui n’a pas posé de problème particulier après avoir défini la zone d’envol.

Mais notre coup de coeur revient à Sébastien de Sybel ULM qui nous a permis de décoller de sa base entre deux rotations. Etant en pleine saison, nous lui sommes très reconnaissants de nous avoir fait confiance.

Si vous souhaitez survoler les environs en pendulaire n’hésitez à visiter sa page: http://sybel-ulm.fr

Il ne nous reste plus qu’à aller boire un petit vin chaud et nous régaler avec une fondue savoyarde.

Vivement la prochaine fois car ça donne envie d’organiser une sortie à cet endroit!
https://aeriance.fr/contact
Nous remercions pour leur soutien:
Vittorazi Motors, Macfly Paramoteur, Dudek

La formation de paramoteur se compose de deux parties. Une partie théorique et une partie pratique.

Les deux peuvent être menées en même temps.

Comment se passe la formation théorique de paramoteur?

Il s’agit d’apprendre un “code de la route” version aérien puis de passer l’examen dans un centre de l’aviation civile. Il en existe un peu partout en france et l’inscription au théorique ULM se fait sur la plateforme Oceane du gouvernement ou bien sur l’espace dédié de la FFPLUM Inscription . Cet apprentissage théorique peut se faire accompagné de votre centre de formation paramoteur  ou bien en candidat libre.

La théorie ULM aborde une vingtaine de thèmes comme l’Aérologie, le Météorologie, la mécanique de vol, etc… Il existe des plateformes internet sur lesquels vous pouvez vous entraîner.

Comment se passe la formation pratique de paramoteur?

Concernant la partie pratique, après avoir pris connaissance du matériel utilisé (voile, moteur, châssis, sellette, radio, équipement de protection, etc…) vous commencerez par le gonflage. Cette phase est cruciale puisqu’elle vous permettra d’acquérir les gestes parfaits de pilotage d’une voile. On apprend à lever l’aile face à elle ou dos à elle et à slalomer entre des piquets ou la tenir en l’air sans déplacer son corps. Cette phase de gonflage est variable selon l’assiduité des stagiaires et des conditions météo mais en général, il faut compter 4 à 5 séances. A noter qu’une séance dure en moyenne une paire d’heures.

La phase suivante consiste à découvrir le palettage (communication gestuelle en cas de panne radio) et le gonflage avec le groupe moto-propulseur (GMP). L’élève prend pour la première fois contact avec la machine et la puissance qu’elle délivre. Cette phase se fait au sol en testant les différentes positions de gaz. On profite de cette occasion pour faire éventuellement un vol pédagogique en biplace.

La phase de vol à proprement dite. L’heure du premier vol a sonné!. Toujours en liaison radio avec votre instructeur, vous allez désormais travailler toutes les phases de vol: décollage, atterrissage, virage, exercice de panne, gestion des gaz, les vols en paliers, et encore beaucoup d’autres choses…

Selon les élèves, l’instructeur, les conditions météo, il faut compter entre 10 et 20 séances.

Sur quel matériel suis-je formé?

Tout dépendra de l’école que vous choisirez. Certaines vous demanderont d’acheter votre matériel avant la formation, d’autre vous formeront sur leur propre matériel, d’autre vous imposeront leur matériel. Nous renouvelons notre matériel tous les ans.

Combien de temps dure la formation?

Selon votre disponibilité et celle de votre instructeur, cela peut demander plus ou moins de temps. Pensez à demander lors de votre inscription les modalités de fonctionnement de l’endroit où vous souhaitez vous inscrire.

Quel est le coût d’un brevet paramoteur?

Il faut prévoir:

Les frais d’examen théorique: 50 Euros

Les frais administratifs pour obtenir le brevet de paramoteur: 80 Euros

L’adhésion à un club: 80/150 Euros (cotisation variable selon les clubs)

L’adhésion à une fédération: 75 Euros selon la fédération

L’assurance aéronautique: vous êtes logiquement pris en charge par celle de votre instructeur

La formation:

Ce n’est pas évident de se retrouver dans ce domaine.

Selon les écoles et les réseaux auxquels elles appartiennent, le matériel utilisé et l’expertise de l’instructeur, les prix vont quasiment du simple au double. Il peut être facturé à la séance ou au forfait. Le montant global constaté oscille entre 1200 Euros à 2000 Euros.

Si vous souhaitez des renseignements concernant ce que nous proposons cliquez ici: https://aeriance.fr/contact/

Nous espérons que cet article a pu vous aider. N’hésitez pas à apporter vos remarques.